MAC先導(dǎo)式4通電磁閥技術(shù)參數(shù)

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

MAC先導(dǎo)式4通電磁閥技術(shù)參數(shù)
由閥結(jié)構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)主滑閥處于中間位置狀態(tài)時(shí)，如下圖所示，e、s、c三條接管相互通氣，產(chǎn)生中間流量，此時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)高壓管內(nèi)的冷媒可以直接流回低壓管。設(shè)計(jì)中間流量的目的是當(dāng)主滑閥處在中間位置時(shí)，能起到卸壓的作用，使系統(tǒng)免受高壓破壞。
Mac 57系列是由我們的200系列試行的三向平衡閥閥（這意味著該大型3向閥也可以用200系列的危險(xiǎn)位置版本作為飛行員訂購(gòu)，并提供相同的標(biāo)準(zhǔn)）。這是一個(gè)非常通用的閥門(mén)：1?？梢詫⑵滢D(zhuǎn)換為用于真空。 2?？梢酝ㄟ^(guò)簡(jiǎn)單地在飛行員和主閥體之間旋轉(zhuǎn)功能板來(lái)將其從正常閉合的函數(shù)更改為正常打開(kāi)的函數(shù)。 3。也可以通過(guò)卸下電磁閥飛行員組件來(lái)將其轉(zhuǎn)換為遠(yuǎn)程空氣操作的閥門(mén) - 僅舉幾例。四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差(f1-f2)必須大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會(huì)換向。換向所需的zui低動(dòng)作壓力差(華鷺的實(shí)際水平低于1kg/cm2)是*系統(tǒng)流量來(lái)的(如上圖所示)。
當(dāng)左右活塞的壓力差(f1-f2)大于摩擦阻力f時(shí)，四通閥換向開(kāi)始，當(dāng)主滑閥運(yùn)動(dòng)到中間位置時(shí)，四通閥的e、s、c三條接管相互導(dǎo)通，壓縮機(jī)排出的冷媒從四通閥d接管直接經(jīng)e、c接管流向s接管(壓縮機(jī)回氣口)，使壓力差快速降低，形成瞬時(shí)竄氣狀態(tài)(中間流量狀態(tài))。
此時(shí)，若壓縮機(jī)的排氣流量遠(yuǎn)大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位;反過(guò)來(lái)，若壓縮機(jī)的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的zui低動(dòng)作壓力差便不能建立，即f1-f2。