哪些因素會(huì)導(dǎo)致SMC氣缸套磨損？

　　SMC氣缸相信大家對(duì)于氣缸套已經(jīng)有了自己的了解，但是，這些知識(shí)還只是一小部分，還有很多等待我們?nèi)チ私?，因此，這篇文章還是關(guān)于氣缸套，但側(cè)重點(diǎn)有所不同。

　　SMC氣缸套在使用過(guò)程中，由于環(huán)境等一些因素，會(huì)使氣缸套發(fā)生磨損，那么，具體有哪些原因，會(huì)使氣缸套發(fā)生磨損呢？下面小編就來(lái)具體分析。

　　1.氣缸套的構(gòu)造

　　(1)如果潤(rùn)滑條件不，則會(huì)使氣缸套發(fā)生磨損，特別是氣缸套的上部，因?yàn)闅飧滋椎纳喜亢芸拷紵?，所以一般溫度很高，如果受到空氣和未蒸發(fā)燃料的沖擊，則會(huì)加劇條件惡化，使得氣缸處于干摩擦或半干摩擦，從而造成磨損。

　　(2)如果上部承受的壓力比較大，那么會(huì)使氣缸發(fā)生磨損，并且是上重下輕，因?yàn)閴毫ψ兇髸r(shí)，增加了形成潤(rùn)滑油膜的困難，從而加劇了機(jī)械磨損。

　　(3)如果有礦物酸或有機(jī)酸，則會(huì)使氣缸表面發(fā)生腐蝕脫落，造成氣缸套變形磨損。如果有機(jī)械雜質(zhì)，也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

　　2.操作使用不當(dāng)

　　(1)如果潤(rùn)滑油濾清器的過(guò)濾效果比較差，那么會(huì)使?jié)櫥筒荒苓^(guò)濾，從而使得硬質(zhì)顆粒進(jìn)入氣缸套內(nèi)璧，加劇磨損。

　　(2)空氣濾清器過(guò)濾效果不，則不能過(guò)濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，從而會(huì)對(duì)氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件產(chǎn)生磨損。

　　(3)氣缸長(zhǎng)時(shí)間處于低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，則會(huì)造成燃燒不足，產(chǎn)生積碳，磨料發(fā)生磨損，并能引起電化學(xué)腐蝕。

　　(4)如果經(jīng)常使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，則由于潤(rùn)滑油質(zhì)量不過(guò)關(guān)，也會(huì)使得氣缸套發(fā)生磨損。

　　3.維修不當(dāng)

　　(1)氣缸套的安裝位置不正確，存在安裝誤差，則會(huì)使氣缸中心線(xiàn)和曲軸軸線(xiàn)不相互垂直，從而造成氣缸套的非正常磨損。

　　(2)連桿發(fā)生彎曲變形，若不及時(shí)校正或更換新的，那也會(huì)使得氣缸套的磨損加速。

　　個(gè)原因在于氣缸設(shè)備的加工或者是裝配不良。比如其內(nèi)部的元件質(zhì)量不符合要求，或者是不清潔安裝，零件少裝或是裝錯(cuò)、裝反，裝配時(shí)對(duì)中不良，緊固螺釘擰緊力矩不恰當(dāng)，或者是所使用的材質(zhì)質(zhì)量較差等都可能會(huì)出現(xiàn)這種情況。

　　個(gè)原因則是設(shè)計(jì)不合理。在設(shè)計(jì)氣缸設(shè)備的時(shí)候，對(duì)于其材質(zhì)的選用不當(dāng)，或者是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，或者是加工工藝要求不恰當(dāng)?shù)取Ｓ捎趯?duì)該設(shè)備的特點(diǎn)、性能以及功能等連接不夠充分，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候就出現(xiàn)了差錯(cuò)，導(dǎo)致使用時(shí)出現(xiàn)了很多的麻煩。

　　三個(gè)原因則是由于安裝氣缸的時(shí)候，沒(méi)有遵守具體的要求。比如沒(méi)有將零件表面的灰塵清理干凈，或者是在安裝的時(shí)候，有灰塵和雜質(zhì)等進(jìn)入到設(shè)備的內(nèi)部，導(dǎo)致出現(xiàn)早期故障?；蛘呤菍?duì)于管道的防松、防振動(dòng)等沒(méi)有采取措施。

　　后一個(gè)原因的由于在使用氣缸設(shè)備的時(shí)候，沒(méi)有進(jìn)行妥善的管理和維護(hù)，比如操作的時(shí)候沒(méi)有遵守具體的要求，或者是過(guò)度使用等，都會(huì)引起早期故障。

　　總之，在使用氣缸期間，我們一定要注意上面所提到的問(wèn)題，盡可能避免出現(xiàn)故障問(wèn)題的出現(xiàn)。

　　①缸徑的測(cè)量部位

　　根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律，測(cè)量缸徑時(shí)，應(yīng)在氣缸軸向三個(gè)截面、三個(gè)方位上測(cè)量。上面的截面在氣缸的上部，相當(dāng)于活塞行程上止點(diǎn)時(shí)，道活塞環(huán)所在的位置，約距缸頂15mm；截面在氣缸的中部，約距缸頂35mm；三截面在氣缸的下部接近下邊緣處，約距缸頂70mm。

　?、谡{(diào)整量缸表測(cè)量接桿的長(zhǎng)度

　　根據(jù)被測(cè)氣缸的直徑選擇合適的測(cè)量接桿及固定螺母旋入表?xiàng)U下端。調(diào)整接桿長(zhǎng)度，使其與活動(dòng)測(cè)桿的總長(zhǎng)度同被測(cè)氣缸直徑相適應(yīng)，即使其測(cè)量范圍能包含該缸的大和小磨損缸徑。

　?、蹨y(cè)取小磨損缸徑。小磨損缸徑在氣缸的下部，因此將量缸表的測(cè)桿伸入到接近氣缸孔下邊緣處。

　?、軠y(cè)取大磨損缸徑。

　?、轀y(cè)量圓度和圓柱度誤差。測(cè)取大磨損缸徑后即測(cè)取同一橫截面內(nèi)的小缸徑。為快捷起見(jiàn)，通常測(cè)取與大磨損直徑相垂直的缸徑作為該平面內(nèi)的小磨損缸徑。

　　二、計(jì)算

　　SMC氣缸用上述步驟測(cè)得值即可計(jì)算出該缸的圓度和圓柱度誤差。

　　三、氣缸體缸徑測(cè)量結(jié)果的處理